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广州地铁后年通顺德,18号线有望延至中山

来源:南方日报 人气: 发布时间:2018-08-13
摘要: 日前,广州地铁在官网上公布了正在推进9条(段)轨道交通新线建设,其中3条线路将于年底开通。

       广州地铁建设火力全开:9条在建,6条年内开工,预计五年后将突破800公里!

  日前,广州地铁在官网上公布了正在推进9条(段)轨道交通新线建设,其中3条线路将于年底开通。

  而作为粤港澳大湾区的核心枢纽城市,广州与周边城市实现30~45分钟出行时间的快速互通,也正在不断变为现实。据这次消息显示,延伸至佛山顺德北滘的七号线西延段,预计后年开通。而十八号线也有望延伸至中山。

  去年3月,国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年),为支持广州市重点区域、新区建设和南沙自贸区发展,促进区域交通一体化,提升综合交通枢纽接驳水平,发挥轨道交通网络效益,原则同意建设三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段、十号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线和二十二号线等10个项目,总长度258.1公里。预计至2023年,广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。

  广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)

  湾区融合,交通先行。在建设粤港澳大湾区的背景下,广州地铁提出,未来五年,要把广州地铁建设成为服务型、引领型、融合型、持续型的新时代地铁。

  对此,广州地铁表示,按照广州市的城市发展布局,加强广州与各城市的互联互通和辐射带动,构建全新一体化的湾区城市轨道交通网络体系,实现重要城市间30~45分钟出行时间控制。充分考虑市民生活需要、未来科技发展趋势等因素,规划设计好广州城市轨道交通线网,实现市内轨道交通“四通八达、四面八方”。

  日前,广州地铁在官网上公布了正在推进9条(段)轨道交通新线建设,其中3条线路将于年底开通。

  年底开通

  十四号线一期(嘉禾望岗-街口段)

  二十一号线(镇龙-增城广场段)

  广佛线(燕岗-沥滘段)

  在建线路

  八号线北延段(凤凰新村-白云湖段)

  七号线一期西延段(广州南-顺德美的大道)

  十一号线(广州火车站-琶洲-广州火车站)

  十八号线(万顷沙-广州东站段)

  二十二号线(番禺广场-白鹅潭段)

  十三号线二期(朝阳-鱼珠段)

  年内开工

  五号线东延段(文冲-黄埔客运港)

  七号线二期(大学城南-水西北)

  三号线东延段(番禺广场-海傍)

  十号线(西朗-石牌桥)

  十二号线(浔峰岗-大学城南)

  十四号线二期(广州火车站-嘉禾望岗)

  01

  广州与周边城市“互联互通辐射带动”

  地铁7号线西延段(美的大道-广州南站)正在建设预计后年通往顺德北滘

  目前,七号线一期工程西延段(美的大道-广州南站)正在建设,预计在2020年底通车,将成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道。截至目前,延伸至佛山顺德北滘的七号线西延段,土建工程累计完成13%。据悉,七号线分开三段建设。

  七号线首期工程(广州南站-大学城南)已开通。七号线首期工程自广州南站至大学城南,长18.6公里,已于2016年12月28日开通试运营,有效加强了广州大学城与广州南站的沟通。

  目前,七号线一期工程西延段(美的大道-广州南站)正在建设,线路西起顺德美的大道,经北滘、林头、陈村新城、陈村,全线采用地下敷设方式,接入一期工程起点广州南站,与一期工程贯通运营。全长约13.4公里,预计在2020年底通车,将成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道,实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系,对促进广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素流动对接,带动广州南站地区、顺德北部片区等地的产业协调发展,落实广佛同城化战略具有重要意义。

  七号线西延段(美的大道-广州南站)全长约13.4公里,预计在2020年底通车。七号线二期工程线路长约22.0km,它起于现有一期的大学城南站,然后向北延伸至黄埔区,共设11座车站,其中换乘站7座,分别为深井(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲(与八号线东延段)、裕丰围(与十三号线)、大沙东(与五号线)、姬堂(与十九号线)、萝岗(与六号线),水西(与二十一号线)。

  可以看到,七号线二期线路与多条既有或规划线路换乘,将进一步完善线网架构,解决东部片区南北走廊的交通需求,同时结合一期工程,进一步加强城市南部与东部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集,辐射带动番禺、黄埔、顺德周边区域发展,对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效的支持,促进广佛同城一体化建设。

  地铁大学城南-水西北规划线路。

  广佛线(燕岗-沥滘段)年底开通

  广佛线(燕岗-沥滘段)将在年底开通。据了解,广佛地铁开通燕岗-沥滘段后,广佛线全线换乘站增至四座(西朗、沙园、南洲、沥滘),可便捷换乘至广州地铁一、二、三、八号线。

  去年,广佛地铁客运量首次破亿,全年运客接近1.1亿人次,其中往来广佛两地的城际乘客占比近半,约5000万人次。开通燕岗-沥滘段后,日均客流量有望从现在的30万人次跃升至50万人次。

  十八号线有望延至中山

  日前,广州市发改委《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》出炉,其中提到,十八号线中山延伸线、机场联络线一期工程等城市轨道交通项目或被纳入广州市轨道交通第三期建设规划调整,广州市轨道交通第四期建设规划编制工作也将启动,预计9月底形成初稿。

  据广州地铁消息,18号线已取得2%的土建进度,正式开始“读进度条”。截至6月底,18号线9座车站有7座开始施工,8个区间中2个开始土建。

  十八号线有望延至中山。来源广州南沙发布。

  据悉,7月底,中山市发展和改革局对中山市城市地铁方案前期研究进行公开招标采购,项目预算总额为197万元。

  其中项目的工作内容就包括重点研究广州地铁、佛山地铁、深圳地铁可能的地铁线路延伸至中山的建设方案,为后续实施预控通道,以及结合与周边城市互联互通衔接方案,重新梳理中山市城市轨道线网方案,提出优化建议。

  早在去年,中山市就曾提出“广州地铁18号线从番禺广场引出直线南下至中山市三角镇、中山站”的支线方案,以及“从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线”方案。

  02市内轨道交通“四通八达四面八方”

  十四号线一期年底建成开通中山纪念堂到从化只需1小时

  据了解,十四号线一期线路始于嘉禾望岗站,止于从化街口,全长约54公里。今年年底建成开通后,将在广州首次采用“快慢车模式”运行,其中快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站。届时,从从化街口上车的乘客,最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站。建成后,十四号线一期在嘉禾望岗站与二、三号线换乘,在新和站与知识城支线换乘。

  年底市区到从化只需1小时。来源广州南沙发布。二十一号线天河区天河公园——增城区增城广场年底开通试运营镇龙至增城广场段

  二十一号线,起始于天河区天河公园,止于增城区增城广场,全程21个车站。计划年底开通试运营的仅为镇龙至增城广场段,而连通增城与市中心的员村至镇龙段将于2019年开通试运营。届时,从市区到增城只需一个小时。

  年底市区到增城只需1小时。来源:网络

  五号线东延段(文冲-黄埔客运港)开发区西区往返中心城区更方便

  线路已取得初步设计正式批复

  线路全长9.8公里,共设车站6座(不含文冲站),其中换乘站2座,设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车,最高运行速度90公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复,初步设计概算已完成市财局初审,征借地工作正在推进中。5号线东延段建成后,黄埔滨江新城、开发区西区往返中心市区就更方便。

  三号线东延段(番禺广场-海傍)亚运城居民可直达珠江新城

  线路已取得初步设计正式批复

  线路全长约9.55公里,共设4座车站,其中换乘站1座,设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度120公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复。住在亚运城的小伙伴,可通过此线路直达珠江新城、体育西,南沙街坊到体育西,最快只需换乘一次。

  十号线(西朗-石牌桥)穿越四区构筑轨道交通走廊

  线路已取得初步设计正式批复

  线路全长约19.15公里,共设置14座车站,均为地下站,其中换乘站10座,对三号线支线进行拆解;设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车,最高运行速度80公里/小时。截至2018年6月底,线路已取得初步设计正式批复。十号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路,其全线大致呈东北-西南走向,构筑天河、越秀、海珠、荔湾四大组团内的轨道交通走廊。

  十二号线(浔峰岗-大学城南)首条接驳铁路棠溪站的地铁线

  线路已取得初步设计正式批复

  线路全长37.6公里,全为地下线,共设25座车站,其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座,大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车,最高运行速度90公里/小时。

  截至2018年6月底,该线路已取得初步设计正式批复,初步设计概算已完成市财局初审。首条接驳铁路棠溪站的地铁线,共有换乘站17座,具备非常强的换乘功能,建成后可缓解中心区的交通压力。

  采写:南都记者钟丽婷实习生刘梦菡

责任编辑:潘静婷